碼頭建設的一些優(yōu)點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：
2023/06/12 23:25
隨著(zhù)港口建設的智能化程度越來(lái)越高，C段碼頭港區內已難覓人員的身影，碼頭調度和操作都由人員在幾百米外的智控中心完成。
，受命青島港自動(dòng)化碼頭籌建項目組組長(cháng)，此后9年，青島港自動(dòng)化碼頭建設不斷刷新全球記錄——2017年5月11日，歷經(jīng)三年半時(shí)間，帶領(lǐng)團隊建成自動(dòng)化碼頭一期，建成了全球、亞洲真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，創(chuàng )造出多個(gè)全球，走完了國外港口需要8至10年的路；2019年11月28日，青島港全自動(dòng)化碼頭二期工程僅用一年半的時(shí)間就實(shí)現了碼頭的投產(chǎn)運營(yíng)，周期為全球同類(lèi)碼頭建設的1/5，建成了全球智慧碼頭；如今，正在推進(jìn)的三期工程將進(jìn)一步搶占全自主智慧碼頭建設的制高點(diǎn)。
在船舶污染防治方面，將完善船上污染物儲存設施、船舶受電設施改造，力爭完成內河2000噸級以上船舶（液貨船除外）改造。推進(jìn)南寧、貴港、梧州、云浮、肇慶、佛山等LNG加注碼頭建設。綠色航道建設方面，將推進(jìn)綠色航道建設與生態(tài)修復，推進(jìn)航道疏浚土綜合利用。綠色港口建設方面，將實(shí)施既頭環(huán)保設施升級改造，完善港口船上污染物交岸處置、岸電供應服務(wù)等體系，2000噸級以上內河泊位（油氣化工碼頭除外）基本實(shí)現岸電全覆蓋。
曾經(jīng)，船員每到一個(gè)港口都要拿著(zhù)厚重的船舶證書(shū)，到當地的海事政務(wù)窗口辦理船舶簽證，還要繳納船舶港務(wù)費、港口建設費等，沒(méi)有辦妥這些手續，船舶就不允許開(kāi)航。由于辦事費時(shí)費力，在相對偏遠的碼頭甚至還催生了代辦職業(yè)。
進(jìn)入21世紀，中國港口在碼頭硬件方面較為，但在全自動(dòng)、半自動(dòng)化碼頭方面，還有待加強。2013年，青島港正式啟動(dòng)自動(dòng)化碼頭建設項目。身為技術(shù)骨干，時(shí)年53歲的成為項目組長(cháng)。
中旬，上港集團與簽訂戰略合作協(xié)議，攜手推動(dòng)新一代港口智慧大腦、提升港口基礎設施建設能力、推動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭運營(yíng)規范化。
港口建設全力推進(jìn)。一期x個(gè)萬(wàn)噸級碼頭主體工程已完成，明年上半年建成運營(yíng)。研究呼應x自貿區，跟進(jìn)與x港聯(lián)系對接，積極洽談合作。成立x有限，申報二期x個(gè)萬(wàn)噸級碼頭項目，原則同意將該項目列入年國家建設項目總盤(pán)子，同意將二期碼頭后方多畝灘涂地無(wú)償交予新區開(kāi)發(fā)使用。同步推進(jìn)綜合保稅區申創(chuàng )，加快江海聯(lián)運樞紐中心大廈項目前期。
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